Österrikes GP 2026

Om Österrikes GP 2026

Österrikes GP är en fast punkt i Formel 1-kalendern och bjuder ofta på oförutsägbara race. Säsongen 2026 utgör loppet den tionde deltävlingen i världsmästerskapet. Tävlingen äger rum på Red Bull Ring, en bana belägen i Spielberg i de österrikiska alperna. Det som utmärker helgen är den korta bansträckningen och de stora höjdskillnaderna, vilket sätter både förare och material på prov. Eftersom anläggningen ligger högt över havet påverkas bilarnas aerodynamik och kylning, vilket tvingar teamen att hitta unika inställningar för just denna helg.

Fakta om loppet 2026

• Datum: 2026-06-28
• Plats: Spielberg, Österrike
• Lopp nummer: 10
• Bana: Red Bull Ring

Schema, datum och svenska tider

Formel 1-helgen i Österrike är uppbyggd kring tre träningspass, ett kval och själva huvudloppet. Eftersom tävlingen körs i Europa är tiderna mycket bekväma för svenska tv-tittare. Fredagen inleds med det första träningspasset klockan 13:30, följt av det andra passet klockan 17:00. På lördagen får teamen en sista chans att ställa in bilarna under den tredje träningen klockan 12:30. Senare på lördagen, klockan 16:00, avgörs startuppställningen i kvalet. Själva huvudloppet startar på söndagen den 28 juni klockan 15:00 svensk tid.

Österrikes GP 2026 på tv och stream

För dig som vill följa Österrikes GP 2026 från tv-soffan är det Viaplay Group som äger de exklusiva sändningsrättigheterna i Sverige. Detta avtal sträcker sig fram till och med 2029. Hela tävlingshelgen, från de inledande fredagsträningarna till söndagens race, går att streama live via plattformen Viaplay. För att få tillgång till sändningarna krävs sportabonnemanget Viaplay Total.

Om du föredrar linjär tv sänds passen i regel på V Sport Motor, och ibland dyker extramaterial eller höjdpunkter upp på TV10. Ett annat alternativ för inbitna Formel 1-följare är den officiella streamingtjänsten F1 TV Pro. Där kan du titta på loppet med engelska kommentatorer, byta mellan olika kameravinklar från bilarna och lyssna på förarnas radiokommunikation. Har du ett större sportpaket via tv-leverantörer som Telia Play eller Allente, där Viaplays kanaler ingår, kan du givetvis se loppet den vägen också.

Lando Norris vann 2025

Förra årets upplaga av Österrikes GP kördes under mycket varma förhållanden. Lufttemperaturen låg runt 31 grader vid start, vilket gav en väldigt hög asfalttemperatur. Detta gjorde däckhanteringen till en av de största prövningarna för förarna under loppet. Racet kortades ner från 71 till 70 varv efter att Carlos Sainz fastnat på första växeln under formationsvarvet och tvingats bryta innan start.

Lando Norris, som startade i pole position, tog hem segern med en sluttid på 1:23:47.693. Detta var McLarens första vinst i Österrike sedan 2001. Stallet säkrade dessutom en dubbelseger när Oscar Piastri korsade mållinjen som tvåa, 2,695 sekunder bakom sin stallkamrat. Tredjeplatsen gick till Ferraris Charles Leclerc, som var 19,820 sekunder efter vinnaren.

Oväntade händelser under racet

En av de stora snackisarna från loppet var att Max Verstappen tvingades bryta redan på det första varvet efter en sammanstötning med Kimi Antonelli i den tredje kurvan. Längre in i racet uppstod en farlig situation när Oscar Piastri kom ut från depån och blev utträngd på gräset av den varvade Franco Colapinto. Trots detta lyckades Piastri inte bara ta en andraplats, utan han satte även banrekord i tävlingssammanhang med racets snabbaste varv på 1:07.924.

Längre ner i fältet tog nykomlingen Gabriel Bortoleto sina allra första Formel 1-poäng genom att sluta åtta efter en tät duell med Fernando Alonso mot slutet av racet.

Om banan Red Bull Ring

Red Bull Ring i Spielberg är en av de kortaste och snabbaste banorna i hela Formel 1-kalendern. Ett varv mäter 4,318 kilometer och under loppet körs normalt 71 varv, vilket ger en total körsträcka på drygt 306,5 kilometer. Banan har endast tio kurvor. Det låga antalet kurvor gör att tidsmarginalerna i kvalen ofta är extremt små, och ett enda misstag kan kosta många placeringar på startgriden.

Anläggningen ligger över 660 meter över havet i en vacker alpmiljö. Den tunna luften gör det svårare att kyla ner bilarnas motorer och bromsar. Dessutom har banan en höjdskillnad på 65 meter mellan sin lägsta och högsta punkt, med branta stigningar och fall som utsätter förarna för höga g-krafter.

Utmanande sektioner och omkörningar

Banan erbjuder tre DRS-zoner i rad, vilket skapar mycket bra möjligheter för omkörningar. Den bästa platsen för attacker är kurva 3, som ligger på banans högsta punkt efter en brant uppförsbacke. Här bromsar förarna sent och det uppstår ofta täta dueller. Kurva 4 är en annan svår passage. Det är en nedförsbacke där bilen lätt blir instabil bak, vilket ökar risken för låsta bromsar och avåkningar i gruset.

Det avslutande partiet med kurva 9 och 10 är extremt snabbt. I kurva 9 utsätts förarna för upp emot 4,7 G. Banan är också känd för att vara hård mot bilarna på grund av de aggressiva kerbsen och de strikta banmarkeringarna, där förarna ständigt balanserar på gränsen för vad som är tillåtet.

Förare som banan passar extra bra

Om man tittar på dagens startfält är det tydligt att banan passar Max Verstappen extra bra. Red Bull Ring kräver en bil med bra toppfart och stabilitet vid tunga inbromsningar, något som Red Bull Racing ofta har lyckats leverera. Eftersom detta är stallets hemmabana har Verstappen dessutom ett massivt stöd från tiotusentals tillresta nederländska supportrar. Detta har historiskt sett gett honom en extra skjuts, och han är den förare som har överlägset flest segrar på just den här banan.

Om Österrikes GP historia

Österrikes GP gjorde sin debut i Formel 1-sammanhang redan 1963, men det loppet ingick inte i det officiella världsmästerskapet. Det var australiern Jack Brabham som vann den gången. Året därpå, 1964, tog tävlingen plats i den officiella F1-kalendern och det första mästerskapsloppet vanns av italienaren Lorenzo Bandini i en Ferrari.

Genom åren har loppet bjudit på flera oförglömliga händelser. Ett exempel är från 1975 när Vittorio Brambilla vann i hällregn och kraschade sin bil direkt efter målgången när han släppte ratten för att fira. Ett annat är från 1982 när Elio de Angelis vann över Keke Rosberg med en marginal på ynka 0,05 sekunder. Ett mycket omtalat ögonblick skedde 2002 när Ferrari beordrade Rubens Barrichello att släppa förbi Michael Schumacher strax före mållinjen, vilket ledde till att stallorder under en tid förbjöds i sporten.

Banans utveckling genom åren

Tävlingen har inte alltid sett ut som den gör idag. De första åren kördes loppet på en tillfällig bana på Zeltwegs militära flygfält. Banan var ojämn och slitstark, vilket ledde till att man byggde Österreichring i närheten. Österreichring användes mellan 1970 och 1987 och var en oerhört snabb bana som med tiden ansågs för farlig för de allt snabbare bilarna.

På 1990-talet byggdes anläggningen om av arkitekten Hermann Tilke. Banan kortades ner, fick långsammare kurvor för att öka säkerheten och bytte namn till A1-Ring. Denna layout behölls i stort sett när energidrycksföretaget Red Bull senare köpte och rustade upp anläggningen, som 2014 återvände till F1-kalendern under namnet Red Bull Ring. Förändringarna från den ursprungliga banan har sänkt snitthastigheten men i gengäld skapat en layout som uppmuntrar till tät racing och många omkörningar.

Vem har vunnit Österrikes GP flest gånger?

Att vinna i Österrike kräver en förare som kan hantera både höga hastigheter och tekniska inbromsningar. Max Verstappen är den förare som har skördat störst framgångar här i modern tid. Med fyra segrar i Österrikes GP har han gjort banan till sin egen. Innan Verstappen tog över tronen var det den franske föraren Alain Prost som höll rekordet med tre vinster från 1980-talet.

Även ur ett svenskt perspektiv finns det framgångar att blicka tillbaka på. Ronnie Peterson var mycket stark på den gamla Österreichring och vann loppet två gånger under 1970-talet. Totalt är det endast åtta förare i historien som har lyckats vinna tävlingen mer än en gång.

Förare med flest segrar

• Max Verstappen – 4 vinster
• Alain Prost – 3 vinster
• Ronnie Peterson – 2 vinster
• Alan Jones – 2 vinster
• Mika Häkkinen – 2 vinster
• Michael Schumacher – 2 vinster
• Nico Rosberg – 2 vinster
• Valtteri Bottas – 2 vinster

Vilka konstruktörer har vunnit Österrikes GP flest gånger?

Bland konstruktörerna är det McLaren som har den mest framgångsrika historiken i Österrikes GP. Det brittiska stallet har tagit sju segrar, med en stark period på 1980-talet och kring millennieskiftet, fram till Lando Norris vinst 2025. Ferrari och Mercedes skuggar tätt bakom med sex segrar vardera. Ferraris vinster är utspridda över flera decennier, från det allra första loppet 1964 fram till modern tid.

Mercedes dominerade i sin tur kraftigt när loppet återvände till kalendern 2014 och tog flera raka segrar under turbohybrid-eran. Red Bull Racing har också varit mycket starka på sin hemmabana, främst tack vare Max Verstappens insatser. Det anrika stallet Lotus hade sin storhetstid här under 1970- och 80-talet.

Konstruktörer med flest segrar

• McLaren – 7 segrar
• Ferrari – 6 segrar
• Mercedes – 6 segrar
• Red Bull Racing – 4 segrar
• Lotus – 4 segrar
• Williams – 3 segrar
• Renault – 2 segrar

Vanliga frågor om Österrikes GP

Publicerad den 19 juni 2014, 16:15

Updaterad 2 april 2026, 15:44

Av Erik