Max Verstappen: Skrota 2026-motorerna för lättare V8

Den fyrfaldige världsmästaren Max Verstappen är kritisk. Han uppmanar nu Formel 1 att skrota det omdebatterade motorreglementet för 2026 och i stället blicka bakåt genom att återinföra klassiska V8-motorer. För Verstappen handlar det om att ta bort den tunga hybridtekniken, minska bilarnas vikt och ge förarna körglädjen tillbaka. Han föreslår också att dagens DRS ersätts med ett manuellt system, för att skapa mer naturliga omkörningar på banan.

V8-motorer som lösning på vikt och körbarhet

När Verstappen nyligen gästade podcasten ”P1 with Matt & Tommy”, vilket uppmärksammades av GPblog, blev hans engagemang i frågan tydligt. För honom är en återgång till V8-sugmotorer den mest logiska vägen framåt. Han är kritisk till de kommande 2026-motorerna och anser att de är onaturliga och onödigt komplexa. Orsaken är det stora batteriet och det stora fokuset på energihantering. Eftersom det nya reglementet kräver en jämn fördelning av kraften mellan förbränningsmotorn och eldriften, begränsas förarnas körstil. I stället för att köra för fullt måste de spara energi genom att rulla inför kurvorna (”lift-and-coast”) under stora delar av loppen.

En V8-motor är enligt Verstappen överlägsen på flera sätt. Framför allt skulle bilarna bli av med den extra vikten som gör dem tröga i dag. En lättare bil förbättrar körbarheten direkt och gör samarbetet mellan förare och bil roligare. Verstappen medger att han helst hade velat se V10-motorer, men han är också realistisk. V8-motorn är en rimlig kompromiss för att lösa viktproblemet och återigen sätta förarens prestation i centrum.

Manuellt kraftsystem i stället för DRS

Verstappen har även tydliga åsikter om hur Formel 1 bör hantera aerodynamik och omkörningar utan den tunga hybridtekniken. Enligt Grandprix247, som refererar till samma podcast, vill han ta bort dagens Drag Reduction System (DRS). Han vill också undvika de aktiva aerodynamiklösningar som utvecklas inför 2026.

Hans lösning är att utrusta bilarna med ett litet batteri som endast används för ett ”push-to-pass”-system. Detta påminner om hur det amerikanska IndyCar-mästerskapet fungerar, där föraren får en tillfällig, manuell kraftökning att använda taktiskt på raksträckor eller inför inbromsningar. Verstappen menar att dagens DRS ofta är för kraftfullt och leder till konstlade omkörningar. Ett manuellt system skulle i stället ge föraren mer ansvar och belöna taktisk skicklighet och instinkt i jämna situationer på banan.

Skillnaderna mellan 2026-reglementet och Verstappens förslag

För att tydliggöra Verstappens förslag kan det jämföras med det kommande regelverket. Det handlar om en stor skillnad i hur Formel 1-bilar ska byggas och köras i framtiden.