DRS skrotas – nu får förarna mer makt

Formel 1 genomgår stora regelförändringar inför 2026. Det nuvarande DRS-systemet tas bort och ersätts av aktiv aerodynamik och en ny typ av energihantering. Detta innebär att kontrollen över omkörningarna i större utsträckning flyttas från förutbestämda zoner in i cockpiten, vilket ställer högre krav på förarnas strategiska förmåga. Det markerar en ny period för sporten, där symbiosen mellan förare och maskin återigen hamnar i fokus.

Aktiv aerodynamik ersätter DRS på raksträckorna

Den traditionella bakvingen byts ut mot ett system där både fram- och bakvingen justeras dynamiskt. Enligt en teknisk genomgång av Gary Anderson i The Race den 22 september 2026, kommer förarna att kunna växla mellan två aerodynamiska lägen med en knapptryckning på ratten. Det ena är ett kurvläge för maximalt marktryck, och det andra är ett rakläge där vingarna planas ut för att ge minimalt luftmotstånd. Övergången mellan dessa lägen är snabb och måste, enligt reglementet, ske inom 0,4 sekunder. En stor förändring är att rakläget blir tillgängligt för alla förare i specifika zoner runt banan, oavsett avståndet till bilen framför. Den fördel som den jagande bilen tidigare har haft försvinner därmed, vilket ställer nya krav på förarnas taktik.

Overtake mode blir det nya verktyget för omkörningar

När den aerodynamiska fördelen på raksträckorna försvinner, flyttas fokus till kraftenheten. Här kommer elmotorn från och med 2026 att stå för omkring 50 procent av bilens totala effekt. För att underlätta omkörningar introduceras ett specifikt omkörningsläge, vilket bekräftades av Formula 1 den 26 september 2026. Systemet fungerar så att en jagande förare som befinner sig inom en sekund från bilen framför vid en utvald mätpunkt, tilldelas ytterligare 0,5 megajoule elektrisk energi under nästa varv. Denna extra energi är tänkt att ge en högre toppfart över en längre sträcka. Föraren kan därmed genomföra en omkörning med hjälp av extra motorkraft i stället för minskat luftmotstånd.

Förarna får större kontroll över taktiken

En viktig del av det nya reglementet är hur det påverkar taktiken under loppen. I en intervju med RacingNews365 den 24 september 2026 diskuterade Audis F1-chef Mattia Binotto framtidens funktioner och bekräftade att förarna får tillgång till en manuell boostfunktion. Det innebär att de kan använda extra kraft från batteriet på nästan valfri plats på banan, förutsatt att de har sparat tillräckligt med energi. Till skillnad från DRS, som var bundet till specifika zoner, ger detta förarna större frihet att styra sin körning. De kan välja att fördela den elektriska kraften jämnt, attackera i kurvpartier eller använda energin defensivt för att försvara sin position. Kontrollen flyttas därmed från automatiserade zoner till förarens egen förmåga att läsa loppet.