Kanadas GP 2026

Om Kanadas GP 2026

Kanadas GP är en fast punkt i Formel 1-kalendern och erbjuder ofta oförutsägbara tävlingar. Under säsongen 2026 körs loppet som den sjunde deltävlingen i mästerskapet. Tävlingen avgörs den 24 maj 2026 i Montreal, Kanada, på den välkända banan Circuit Gilles Villeneuve. Banan är en hybrid mellan en stadsbana och en permanent racerbana, vilket ger den en speciell karaktär med långa raksträckor och tvära inbromsningar.

En intressant detalj för just 2026 års upplaga av Kanadas GP är att tävlingshelgen inkluderar ett sprintlopp. Detta innebär att förarna får mindre tid för fri träning och att helgen innehåller två separata tävlingsmoment där viktiga VM-poäng står på spel. Att hantera däckslitage och bromsar blir därmed ännu viktigare under helgens komprimerade schema.

Schema, datum och svenska tider

Tävlingshelgen för Kanadas GP 2026 sträcker sig över tre dagar med ett intensivt schema på grund av sprintformatet. Tiderna nedan är angivna i svensk tid, vilket innebär att kvällssändningar gäller för den europeiska publiken.

• Träning 1: 22 maj klockan 18:30
• Sprintkval: 22 maj klockan 22:30
• Sprint: 23 maj klockan 18:00
• Kval 3: 23 maj klockan 22:00
• GP-loppet: 24 maj klockan 22:00

Kanadas GP 2026 på tv och stream

För svenska tittare är det Viaplay Group som äger de exklusiva sändningsrättigheterna för Formel 1 under 2026. Du kan följa alla pass under Kanadas GP via deras streamingtjänst Viaplay, förutsatt att du har abonnemanget Viaplay Total. Där erbjuds studiosändningar med svenska experter, analyser och flera olika kameravinklar från banan.

Ett annat alternativ för streaming är Formel 1:s egen tjänst F1 TV Pro, som ger tillgång till internationella kommentatorer, oklippt teamradio och möjligheten att följa specifika förare via deras ombordkameror. Föredrar du linjär tv sänds tävlingshelgen i första hand på kanalen V Sport Motor, med kompletterande sändningar på V Ultra HD, Viaplay Sport och TV10.

George Russell vann 2025

Förra säsongens upplaga av Kanadas GP avgjordes under torra förhållanden och bjöd på en oväntat tät avslutning. George Russell, körandes för Mercedes, startade från pole position och lyckades hålla undan för att ta segern. Han korsade mållinjen med tiden 1:31:52.688. Tidsmarginalerna blev extremt små eftersom loppet avslutades bakom säkerhetsbilen. Max Verstappen i Red Bull slutade på andra plats, endast +0.228 sekunder bakom Russell. Tredjeplatsen togs av Mercedes-nykomlingen Kimi Antonelli, +1.014 sekunder från vinnaren, vilket gjorde honom till den tredje yngsta föraren i sportens historia att ta en pallplats.

Säkerhetsbilen i slutet av loppet orsakades av en dramatisk kollision mellan McLaren-förarna Lando Norris och Oscar Piastri på start- och målrakan. Norris tvingades bryta loppet medan Piastri kunde köra i mål som fyra. Efter målgång lämnade Red Bull in en protest mot Russell, då de ansåg att han bromsat för plötsligt bakom säkerhetsbilen, men protesten avslogs av tävlingsledningen. Ett annat ovanligt inslag under loppet var att Lewis Hamilton körde på ett murmeldjur som tagit sig in på banan, vilket skadade hans bils aerodynamik och bidrog till att han slutade på en sjätteplats.

Om banan Circuit Gilles Villeneuve

Circuit Gilles Villeneuve är belägen på den konstgjorda ön Île Notre-Dame i Saint Lawrence-floden. Banan mäter 4,361 kilometer och under Kanadas GP körs totalt 70 varv, vilket ger en total loppdistans på 305,27 kilometer. Layouten är känd för sin stop-and-start-karaktär. Förarna når hastigheter runt 330 km/h på de långa raksträckorna för att sedan tvingas bromsa extremt hårt inför snäva chikaner och kurvor.

Detta gör banan till en av de absolut tuffaste i kalendern när det gäller slitage och överhettning av bromsarna. För att sätta snabba varvtider måste förarna dessutom gena aggressivt över banans kantstenar, vilket ställer höga krav på bilarnas fjädring. Marginalerna är små, och murarna ligger tätt inpå asfalten.

Utmanande partier på banan

Det mest omtalade partiet på banan är muren vid utgången av den sista chikanen innan start- och målrakan. Den kallas ofta för mästarnas mur efter att flera världsmästare kraschat där under samma tävlingshelg 1999. Ett annat viktigt parti är den långsamma hårnålskurvan som leder ut på banans längsta raksträcka. Det är i slutet av denna raka som de flesta omkörningarna sker, då förarna kan utnyttja DRS och slipstream för att ta sig förbi framförvarande bilar.

Förare som gynnas av layouten

Banans specifika krav på sena inbromsningar och bra grepp ut ur långsamma kurvor har historiskt passat vissa förare extra bra. Lewis Hamilton har tagit sju segrar här och är känd för sin förmåga att hantera bilen över kantstenarna. Max Verstappen har också visat sig stark i Montreal med flera raka segrar, mycket tack vare Red Bulls starka aerodynamiska grepp i låga hastigheter. Även George Russell och Fernando Alonso brukar prestera väl här, då deras körstilar passar banans ryckiga rytm. För hemmaföraren Lance Stroll är detta årets viktigaste lopp, vilket brukar ge extra stöd från läktarna.

Om Kanadas GP historia

Kanadas GP arrangerades för första gången 1961, men då handlade det om sportbilar och tävlingen ingick inte i Formel 1-mästerskapet. Det var först säsongen 1967 som loppet fick officiell VM-status i Formel 1. Det allra första F1-loppet i Kanada kördes den 27 augusti 1967 och vanns av Jack Brabham i en bil från hans eget stall.

Under de första åren flyttades tävlingen mellan olika banor. Inledningsvis användes Mosport Park i Ontario och Circuit Mont-Tremblant i Québec. Båda dessa banor var snabba och krävande, men i takt med att bilarna utvecklades uppstod säkerhetsproblem. De hårda vintrarna förstörde asfalten på Mont-Tremblant, och efter flera farliga olyckor på Mosport Park valde förarna att bojkotta banan 1977. Året därpå flyttades loppet permanent till ön i Montreal.

Händelser som format tävlingen

Genom åren har Kanadas GP bjudit på många händelserika lopp. Ett tidigt minne är från 1978 när hemmaföraren Gilles Villeneuve vann det allra första loppet på den nya banan i Montreal. Banan döptes senare om efter honom. Ett annat känt lopp är från 1995 när Jean Alesi tog sin enda F1-seger på sin födelsedag, körandes en bil med samma startnummer som Villeneuve tidigare använt.

Tävlingen 2011 gick till historien som det tidsmässigt längsta Formel 1-loppet någonsin. Ett kraftigt regnoväder gjorde att loppet pågick i över fyra timmar, och Jenson Button lyckades vinna trots att han under loppets gång legat sist och gjort sex depåstopp.

Utveckling av banan och säkerhet

Banan i Montreal har byggts om i omgångar för att möta moderna säkerhetskrav. Tidigare fanns en extra chikan och en svår kurva innan den långa raksträckan, men dessa togs bort 1996. Denna förändring skapade den långa rakan vi ser idag, vilket kraftigt förbättrade möjligheterna till omkörningar. Även depåutgången har modifierats för att minska olycksrisken när bilar svänger ut på banan, och på senare år har stora delar av banan asfalterats om och försetts med nya skyddsbarriärer.

Vem har vunnit Kanadas GP flest gånger?

Att vinna i Montreal kräver en bil som klarar hårda inbromsningar och en förare som vågar köra nära betongmurarna. Två förare sticker ut i statistiken och delar på rekordet för flest segrar i Kanadas GP. Michael Schumacher dominerade tävlingen under slutet av 1990-talet och början av 2000-talet, främst i Ferrari. Lewis Hamilton har varit lika framgångsrik under 2000- och 2010-talet. Hamilton tog dessutom sin allra första seger i Formel 1 på just denna bana under 2007.

Bakom dessa två toppnamn hittar vi förare som Nelson Piquet och Max Verstappen, som båda har tre segrar. Verstappen tog sina tre vinster i rad under åren 2022 till 2024. Det finns också en grupp förare som vunnit loppet två gånger, vilket visar hur svårt det är att kontinuerligt prestera på topp på Circuit Gilles Villeneuve.

Förare med flest segrar i Kanadas GP

• Michael Schumacher – 7 vinster
• Lewis Hamilton – 7 vinster
• Nelson Piquet – 3 vinster
• Max Verstappen – 3 vinster
• Jacky Ickx – 2 vinster
• Jackie Stewart – 2 vinster
• Alan Jones – 2 vinster
• Ayrton Senna – 2 vinster
• Sebastian Vettel – 2 vinster

Vilka konstruktörer har vunnit Kanadas GP flest gånger?

När man tittar på vilka stall som haft störst framgångar i Kanadas GP är det de klassiska teamen som ligger i topp. Ferrari är den konstruktör som vunnit allra flest gånger totalt sett. Några av deras tidiga segrar kom dock innan tävlingen blev en del av Formel 1-VM. Om man enbart räknar lopp inom det officiella mästerskapet är McLaren det mest framgångsrika stallet.

Williams hade en stark period under 1980- och 1990-talet och samlade på sig flera vinster. I den moderna eran har Mercedes och Red Bull Racing varit de starkaste teamen. Mercedes dominans inleddes med hybridmotorernas intåg, medan Red Bull har haft framgångar både med Sebastian Vettel och senare med Max Verstappen. Att bygga en bil som hanterar banans unika krav på bromsar och lågfartsgrepp har varit nyckeln till dessa stalls framgångar.

Konstruktörer med flest segrar i Kanadas GP

• Ferrari – 14 vinster
• McLaren – 13 vinster
• Williams – 7 vinster
• Mercedes – 5 vinster
• Red Bull Racing – 5 vinster
• Brabham – 4 vinster
• Benetton – 2 vinster
• Tyrrell – 2 vinster
• Lotus – 2 vinster

Vanliga frågor om Kanadas GP

Publicerad den 4 juni 2014, 13:24

Updaterad 31 mars 2026, 14:06

Av Erik