F1 2026: Mercedes teori bakom McLarens problem med kraftenheten

Under Formel 1-säsongen 2026 har det märkts en tydlig skillnad i prestanda mellan Mercedes fabriksteam och kundteamet McLaren när det gäller den nya kraftenheten. Orsaken är inte att motorn har strypts, utan det handlar om regler kring rättigheter och tillgång till avancerade simuleringsprogram.

Simuleringsprogram skapar skillnader mellan stallen

Förklaringen till varför McLaren inte får ut full effekt ur årets motorer handlar om mjukvaran. Enligt PlanetF1 förklarar Mercedes biträdande stallchef, Bradley Lord, att skillnaden ligger i de simuleringsprogram som fabriksteamet använder. Programmen är viktiga för att i detalj kunna förutse hur kraftenheten fungerar tillsammans med bilens chassi, och för att skapa ett bra samspel mellan motor och aerodynamik.

Problemet är att dessa program ägs av Mercedes chassiavdelning, inte av motortillverkaren Mercedes HPP i Brixworth. Formel 1:s strikta regelverk förbjuder stallen att dela med sig av teknik och rättigheter som rör chassit. Det innebär att kundteam som McLaren, Williams och Alpine enligt reglerna inte får använda fabriksteamets program för att förbättra sina bilar.

Svårare att förstå motorn

Att data inte delas har märkts ute på banan. McLarens stallchef Andrea Stella har under säsongen sagt att de för första gången känner sig missgynnade som kundteam. Enligt RacingNews365 har Stella påpekat att stallet har haft svårt att fullt ut förstå hur kraftenheten fungerar under vissa delar av loppen.

Ett tydligt exempel på detta syntes under Storbritanniens Grand Prix. Där överraskades McLaren av att Mercedes med framgång använde en speciell teknik för att släppa gasen på raksträckorna, en så kallad throttle-lift. Trots en bra relation med Mercedes HPP har samspelet mellan McLarens chassi och den levererade motorn därför inte fungerat fullt ut under de nya reglerna.

Måste utveckla egen mjukvara

Lösningen på problemet ligger nu hos kundteamen själva. Enligt The Race menar Mercedes att McLaren måste lägga mer tid, pengar och resurser på att utveckla sin egen mjukvara. Problemet är alltså inte själva kraftenheten som levereras, utan mjukvaran hemma hos McLaren i Woking.

För att kunna utnyttja 2026 års motorer fullt ut måste McLaren bygga egna, likvärdiga simuleringsprogram för chassit. Det är först när dessa program finns på plats som kundteamen helt kan anpassa motorn till sin egen aerodynamik och utmana fabriksteamen på lika villkor.