Första detaljerna om framtida motorregler har läckt ut

Formel 1 planerar stora förändringar. Framtidens motorreglemente börjar ta form, och det innebär en återgång till äldre teknik: en 3,0-liters V8-motor, lägre vikt och mindre elektrisk inblandning. Dessutom diskuteras att ersätta DRS-systemet med en ”Push to Pass”-funktion, liknande den som används i IndyCar. Samtidigt beslutas om konkreta förändringar redan till 2027, där bland annat tävlingsdistansen kortas ner för att passa den nya generationens bilar.

Tekniska detaljer för nästa generations V8-motorer

Utvecklingen i Formel 1 handlar om balansen mellan avancerad teknik och förarprestation. Enligt uppgifter från Motorsport.com kommer sporten att behålla både turboteknik och elektrifiering i nästa regelcykel, till stor del på grund av framtida bullerkrav på stadsbanor. Det blir därmed inga rena sugmotorer utan hybridteknik. Det nya motorpaketet är dock ett tydligt steg bort från de mer komplexa motorer som introduceras 2026.

Specifikationerna för framtidens motorer ser ut ungefär så här:

• Motorformat: En 3,0-liters V8-motor med en mindre turboladdare. Denna design väntas höja motorljudet avsevärt.
• Elektrisk assistans: Elsystemets påverkan minskar. Från de 360 kW som elmotorn ger i 2026 års bilar, förväntas nästa generations system stanna på 100 kW.
• Viktminskning: Hela motorenheten beräknas väga upp till 50 kg mindre jämfört med 2026 års hybridmotorer. Detta är ett svar på förarnas åsikter om att bilarna har blivit för tunga.

Push to pass kan ersätta nuvarande DRS-system

Även ute på banan kan det ske stora förändringar. Det nuvarande DRS-systemet, som ibland leder till att bilar fastnar i led efter varandra, kan vara på väg bort. I en intervju med RacingNews365 bekräftade Audis blivande stallchef Mattia Binotto att samtal förs med FIA. Ett alternativ som diskuteras är ett ”Push to Pass”-system, en lösning som redan används i amerikanska IndyCar.

Syftet är att minska antalet bilar som fastnar bakom varandra och i stället ge förarna möjlighet att själva fördela en tillfällig kraftökning vid omkörningar. Exakt hur systemet ska fungera utreds fortfarande. Enligt Binotto väljer man mellan att ge förarna ett ökat laddtryck i turbon eller en extra elektrisk effekt.

Bekräftade regeländringar för säsongen 2027

Vissa förändringar sker dock tidigare. Ledningen har redan beslutat om justeringar för att anpassa chassit och tävlingsformatet till det nya motorreglementet som införs 2026. Ett meddelande från F1-kommissionen bekräftar två centrala beslut för säsongen 2027.

För det första minskas den totala tävlingsdistansen från dagens 305 kilometer till 290 kilometer. Det innebär i praktiken två till tre varv kortare lopp, vilket är en anpassning till de nya reglerna för bränsleflöde. För det andra slopas homologeringen av växellådor. Genom att tillåta friare utveckling får teamen den tekniska frihet som behövs för att anpassa bilens design till den nya generationens motorer.