Mexikos GP 2026

Om Mexikos GP 2026

Formel 1-cirkusen rullar vidare och när vi blickar mot slutet av säsongen är det dags för Mexikos GP. Tävlingen har en särställning i kalendern och erbjuder en inramning som få andra platser kan matcha. Loppet körs mitt i den pulserande huvudstaden Mexico City, och banans unika geografiska placering gör den till ett enormt test för både förare och ingenjörer. Det handlar om att hitta rätt inställningar i en miljö där fysikens lagar ställer till det för bilarnas aerodynamik och kylsystem.

Under säsongen 2026 ligger loppet placerat som den 18:e deltävlingen i mästerskapet. Det betyder att vi befinner oss i ett skede av året där varje poäng väger oerhört tungt i kampen om världsmästerskapet. Tävlingshelgen går av stapeln den 1 november 2026 på Autódromo Hermanos Rodríguez. Det är en helg som enbart fokuserar på de traditionella träningspassen, kvalet och själva huvudloppet på söndagen.

Fakta om Mexikos GP 2026

För dig som vill ha snabb koll på grundförutsättningarna inför årets lopp i Mexico City har vi samlat de viktigaste detaljerna här. Det ger en bra överblick över vad som gäller när bilarna rullar ut på asfalten.

• Datum: 2026-11-01
• Plats: Mexico City, Mexico
• Lopp nr: 18
• Banan: Autódromo Hermanos Rodríguez
• Har sprint: Nej

Schema, datum och svenska tider

Tidsskillnaden mellan Sverige och Mexiko gör att passen sänds under kvällstid och natt för oss svenska tittare. Det brukar passa bra för den som vill följa motorsport på bästa sändningstid. Här är det kompletta schemat för tävlingshelgen med datum och tider anpassade efter svensk tid.

• Träning 1: 30 oktober kl 19:30
• Träning 2: 30 oktober kl 23:00
• Träning 3: 31 oktober kl 18:30
• Kval: 31 oktober kl 22:00
• GP-loppet: 1 november kl 21:00

Mexikos GP 2026 på tv och stream

För att följa Mexikos GP och resten av Formel 1-säsongen 2026 i Sverige är det Viaplay Group som gäller. De innehar de exklusiva sändningsrättigheterna, vilket betyder att du kan se samtliga träningar, kval och lopp via deras plattformar.

Om du föredrar traditionell tv sänds tävlingshelgen på V Sport-kanalerna, med V Sport Motor som huvudkanal för motorsporten. För dig som hellre streamar är det tjänsten Viaplay som gäller. Där krävs paketet Viaplay Total för att få tillgång till sändningarna. Via streamingtjänsten får du svenska kommentatorer, analyser från studion och extrafunktioner som kameror inifrån bilarna.

Ett annat alternativ är Formel 1:s egen tjänst F1 TV Pro. Den fungerar i Sverige och ger dig möjlighet att följa loppet med internationella kommentatorer, lyssna på ocensurerad teamradio och själv välja vilka kameravinklar du vill titta på under loppets gång. Ofta ingår F1 TV Pro för de som redan har Viaplays sportabonnemang.

Lando Norris vann 2025

Förra årets upplaga av Mexikos GP bjöd på torra och soliga väderförhållanden, vilket gav optimala förutsättningar för snabb racing. Lando Norris, körandes för McLaren, stod för en dominant insats. Han startade från pole position, lyckades hålla sig undan trängseln i den första kurvan och kontrollerade därefter loppet hela vägen in i mål. Hans vinnartid skrevs till 1:37:58.574.

Bakom Norris var avstånden relativt stora. Charles Leclerc tog hand om andraplatsen i sin Ferrari, men gick i mål hela 30.324 sekunder efter vinnaren. Tredjeplatsen kneps av Max Verstappen i Red Bull. Han var tätt i hälarna på Leclerc och korsade mållinjen bara 0.725 sekunder bakom Ferrari-föraren, med en total marginal på +31.049 sekunder upp till Norris.

Loppet innehöll flera anmärkningsvärda händelser. Den unga föraren Oliver Bearman stod för en rejäl skräll när han körde in på en fjärdeplats för Haas. Det var hans bästa resultat i karriären och tangerade samtidigt Haas-stallets bästa placering någonsin. Längre ner i fältet fick Lewis Hamilton ett tidsstraff på 10 sekunder tidigt i loppet efter att ha genat och skaffat sig en fördel i en duell med Verstappen. Hamilton slutade till sist på åttonde plats.

Avslutningen av loppet blev aningen låst. Med bara två varv kvar tvingades Carlos Sainz stanna sin Williams i stadionsektionen. Detta drog fram en virtuell säkerhetsbil som fryste fältets positioner hela vägen över mållinjen. Det innebar att Verstappen aldrig fick chansen att göra ett sista försök att passera Leclerc för andraplatsen. Segern innebar också att Norris återtog ledningen i förarmästerskapet med 357 poäng, en enda poäng före stallkamraten Oscar Piastri.

Om banan Autódromo Hermanos Rodríguez

Autódromo Hermanos Rodríguez är en bana som verkligen sticker ut. Den ligger i idrottsparken Magdalena Mixhuca i östra Mexico City och är uppkallad efter bröderna Ricardo och Pedro Rodríguez, två stora namn inom landets motorsportshistoria. Banan återvände till kalendern 2015 och har sedan dess varit en fast punkt under hösten.

Banfakta och distans

Detta är en av de kortare banorna som förarna besöker under året, men den kräver fullt fokus över många varv. Ett varv mäter 4.304 kilometer. Under söndagens lopp körs totalt 71 varv, vilket ger en total loppdistans på 305.354 kilometer.

Utmaningen med den höga höjden

Det som framför allt definierar Mexikos GP är höjden över havet. Banan är belägen drygt 2 200 meter över havet. Den tunna luften, som har cirka 25 procent lägre densitet än vid havsytan, skapar stora huvudbry för stallen. För att kompensera för bristen på luftmotstånd och marktryck kör bilarna med de största vingarna de har, liknande de som används i Monaco. Trots detta känns bilarna lätta och har sämre grepp i kurvorna.

Den tunna luften gör också att bilarna når enorma toppfarter på raksträckorna, ofta upp emot 350 till 370 km/h. Samtidigt blir kylningen ett stort problem. Det finns helt enkelt inte tillräckligt med luft som strömmar genom systemen för att kyla motorer och bromsar effektivt. Turboladdarna måste dessutom jobba mycket hårdare för att pressa in syre i motorn, vilket testar bilarnas tillförlitlighet rejält.

Nyckelpartier på banan

Huvudraksträckan är en av de längsta i hela mästerskapet, hela 1.2 kilometer lång. Inbromsningen till den första kurvan är banans absolut bästa plats för omkörningar, särskilt med hjälp av draghjälp och DRS. Men det är svårt att få till inbromsningen rätt när bilarna saknar marktryck, och det är lätt att låsa hjulen.

Ett annat utmärkande parti är Esses-sektionen mellan kurva 7 och 11. Det är en snabb och svepande del där bilarna ofta känns instabila på grund av den tunna luften. Avslutningen av varvet sker genom Foro Sol, en gammal basebollstadion. Det är en mycket långsam och teknisk sektion där förarna kör tätt intill enorma läktare. Här är stämningen massiv, och det är även här prispallsceremonin hålls efter loppet.

Förare som gynnas av banans karaktär

Om man tittar på startfältet är det tydligt att banan passar Max Verstappen väldigt bra. Hans körstil, där han är skicklig på att hantera bilar som är lite överstyrda och lösa i bakvagnen, fungerar utmärkt när greppet är sämre. Han är också bra på att hantera däckslitage, vilket är avgörande här. Man bör även nämna Sergio Pérez, som på sin hemmaplan alltid får ett enormt stöd från läktarna. Den energin brukar ge honom en extra skjuts under tävlingshelgen.

Om Mexikos GP historia

Mexikos GP har en rik historia som sträcker sig över flera decennier, uppdelad i olika eror. Tävlingen har kommit och gått i kalendern, men har alltid bjudit på speciella händelser.

När infördes tävlingen i kalendern?

Det allra första loppet i Mexiko kördes den 4 november 1962. Det var dock ett inofficiellt lopp som inte räknades in i världsmästerskapet. Året därpå, 1963, fick tävlingen officiell VM-status och lades till i kalendern. Sedan dess har loppet körts under tre huvudsakliga perioder: 1963 till 1970, 1986 till 1992, och från 2015 fram till idag. Från och med 2021 går tävlingen formellt under namnet Mexico City Grand Prix.

Tidiga vinnare och minnesvärda ögonblick

Det inofficiella loppet 1962 vanns av Team Lotus, där Jim Clark tog över sin stallkamrat Trevor Taylors bil under pågående lopp för att säkra segern. När det första officiella VM-loppet kördes 1963 var det återigen Jim Clark som dominerade. Han tog pole position, satte snabbaste varv och ledde loppet från start till mål.

Historien rymmer flera stora ögonblick. Inför loppet 1962 omkom hemmaföraren Ricardo Rodríguez under ett träningspass, en händelse som påverkade mexikansk motorsport djupt. År 1964 avgjordes hela världsmästerskapet här i säsongens sista lopp, där John Surtees säkrade titeln med en enda poängs marginal. Ett annat anmärkningsvärt år var 1986 när Gerhard Berger vann loppet genom att köra hela distansen på ett enda set däck, vilket var hans och Benetton-stallets första seger.

Banans utveckling och ombyggnationer

Tävlingen har alltid körts på samma geografiska plats i Magdalena Mixhuca-parken. Ursprungligen hette banan Autódromo Magdalena Mixhuca, men bytte 1979 namn till Autódromo Hermanos Rodríguez. Banan har dock byggts om kraftigt i omgångar.

Efter 1970 försvann loppet från kalendern på grund av stora säkerhetsbrister och problem med publikkontroll. Inför återkomsten 1986 byggdes ett nytt depåkomplex, men asfalten ansågs fortfarande för ojämn och loppet ströks igen efter 1992. När Formel 1 återvände 2015 hade banarkitekten Hermann Tilke ritat om nästan halva bansträckningen. Den mest omtalade förändringen var att den snabba och farliga Peraltada-kurvan delvis togs bort. Istället drogs banan in genom Foro Sol-stadion, vilket skapade den långsamma men stämningsfulla avslutningen på varvet vi ser idag. Även den första kurvan gjordes snävare för att underlätta omkörningar.

Vem har vunnit Mexikos GP flest gånger?

Att vinna i Mexiko kräver en förare som kan anpassa sig till de speciella förutsättningarna som den höga höjden medför. Det är få förare som har lyckats bemästra Autódromo Hermanos Rodríguez mer än en gång under sina karriärer.

Den förare som står i en klass för sig i modern tid är Max Verstappen. Han har visat en otrolig förmåga att hantera bilens beteende i den tunna luften och har vunnit loppet hela fem gånger för Red Bull. Innan Verstappen började rada upp segrar var det britten Jim Clark som höll rekordet med tre vinster under 1960-talet, varav en var i det inofficiella loppet 1962. Under banans andra era på 80- och 90-talet var det Alain Prost och Nigel Mansell som var starkast, med två segrar vardera. Mansell gjorde ett så stort avtryck att den sista kurvan på banan numera bär hans namn. Även Lewis Hamilton har vunnit loppet två gånger sedan tävlingen kom tillbaka 2015.

Förare med flest vinster i Mexikos GP

• Max Verstappen – 5 vinster
• Jim Clark – 3 vinster
• Alain Prost – 2 vinster
• Nigel Mansell – 2 vinster
• Lewis Hamilton – 2 vinster

Vilka konstruktörer har vunnit Mexikos GP flest gånger?

När vi tittar på vilka stall som har haft störst framgångar i Mexiko speglar det ofta vilka team som har lyckats bygga bilar och motorer som klarar av de extrema kraven på kylning och aerodynamik.

Red Bull Racing är den konstruktör som har vunnit flest gånger, med fem segrar som alla körts hem av Max Verstappen under de senaste åren. Deras bilkoncept har ofta fungerat väldigt väl i den tunna luften. McLaren är det näst mest framgångsrika stallet. De vann tidigt med Denny Hulme, hade en stark period med Alain Prost och Ayrton Senna, och tog nyligen en seger 2025 genom Lando Norris.

Bakom dessa två hittar vi flera klassiska stall som alla står på tre segrar i officiella VM-lopp. Ferrari har vunnit utspritt över decennierna med Jacky Ickx, Alain Prost och senast Carlos Sainz 2024. Mercedes dominerade åren direkt efter banans comeback 2015. Williams var starka i slutet av 80-talet och början av 90-talet, medan Lotus var teamet att slå under 1960-talet.

Konstruktörer med flest VM-vinster i Mexikos GP

• Red Bull Racing – 5 vinster
• McLaren – 4 vinster
• Ferrari – 3 vinster
• Mercedes – 3 vinster
• Williams – 3 vinster
• Lotus – 3 vinster

Vanliga frågor om Mexikos GP

Publicerad den 6 oktober 2015, 18:06

Updaterad 2 april 2026, 17:07

Av Erik