Spaniens GP 2026

Om Spaniens GP 2026

Formel 1-säsongen 2026 bjuder på en enorm förändring för Spaniens GP. Efter decennier i Katalonien flyttar hela tävlingsevenemanget till landets huvudstad. Tävlingen är planerad till den 13 september 2026 och utgör den fjortonde deltävlingen i årets racekalender. Det som gör årets upplaga särskilt intressant är den helt nya skådeplatsen. Förarna kommer att ställas mot Circuito de Madring, en anläggning som bryter ny mark genom att blanda traditionell racerbana med allmänna gator.

Att byta miljö från en välkänd testbana till en oförutsägbar stadsbana mitt i säsongen ställer helt nya krav på teamen. Historiskt har det spanska loppet varit en värdemätare för bilarnas aerodynamiska effektivitet. Nu skiftar fokus mot förarnas mod och förmåga att hantera en bana där murarna står tätt inpå. Flytten till Madrid markerar ett nytt kapitel för motorsporten i landet och förväntningarna på publiktrycket är massiva, särskilt med tanke på de inhemska förarnas framskjutna placeringar i fältet.

Fakta om Spaniens GP 2026

Inför årets tävling i Madrid finns det flera grundläggande detaljer att hålla koll på för dig som följer mästerskapet. Tävlingen bryter ny mark och här är de bekräftade uppgifterna för helgen.

• Datum: 2026-09-13
• Plats: Madrid, Spanien
• Lopp nummer: 14
• Bana: Circuito de Madring

Schema, datum och svenska tider

För att du inte ska missa någon del av helgens körning är det viktigt att ha koll på schemat. Tävlingshelgen sträcker sig över tre dagar med start på fredagen. Eftersom loppet körs i Europa är tiderna mycket bekväma för svenska tv-tittare.

• Träning 1: 11 september kl. 13:30
• Träning 2: 11 september kl. 17:00
• Träning 3: 12 september kl. 12:30
• Kval: 12 september kl. 16:00
• GP-loppet: 13 september kl. 15:00

Spaniens GP 2026 på tv och stream

För svenska fans är det Viaplay Group som levererar sändningarna från Formel 1. Deras rättighetsavtal sträcker sig fram till och med 2029, vilket innebär att du kan följa hela tävlingshelgen från Madrid via deras plattformar. För att strömma passen live digitalt behöver du abonnemanget Viaplay Total. Där får du tillgång till svenska kommentatorer, djupgående studiosändningar och möjligheten att välja kameravinklar inifrån bilarna.

Föredrar du traditionell linjär tv sänds helgens alla pass på V sport motor. Vissa sändningar kan även dyka upp på V Ultra HD eller TV10. Ett annat fullgott alternativ för den inbitne supportern är F1 TV Pro, sportens egen streamingtjänst. Där kan du följa Spaniens GP med internationella kommentatorer och få obegränsad tillgång till all tänkbar telemetri och teamradio under loppets gång.

Oscar Piastri vann 2025

Förra årets upplaga av Spaniens GP blev ett tydligt bevis på McLarens övertag under säsongen. Oscar Piastri startade i pole position och visade prov på stor mognad när han kontrollerade fältet och körde i mål som vinnare på tiden 1:32:57.375. Han skuggades av sin stallkamrat Lando Norris som korsade mållinjen 2.471 sekunder senare, vilket fullbordade en mycket stark dubbelseger för det brittiska teamet. På tredje plats, 10.455 sekunder bakom Piastri, slutade Ferraris Charles Leclerc efter ett stabilt lopp.

Förhållandena i Barcelona var krävande. Solen gassade över anläggningen och lufttemperaturen låg runt 30 grader. Det stora samtalsämnet i depån var dock bantemperaturen som klättrade upp mot 50 grader. Den extrema värmen gjorde däckslitaget till en massiv utmaning och tvingade strateger att ständigt omvärdera sina depåstopp.

Säkerhetsbil och sena bestraffningar

Loppet fick en dramatisk vändning på varv 55 när Mercedes Kimi Antonelli tappade greppet och fastnade i grusfållan. Detta tvingade ut säkerhetsbilen på banan, vilket tryckte ihop fältet och gav förarna chansen att byta till fräscha däck inför en avslutande spurt på fem varv. Det var under denna intensiva avslutning som Max Verstappen och George Russell hamnade i en het duell som slutade i en kollision. Domarna ansåg att Verstappen bar ansvaret och tilldelade honom ett tidsstraff på tio sekunder. Straffet raderade hans femteplats och skickade ner honom till tionde plats i resultatlistan.

En förare som drog stor nytta av kaoset var Nico Hülkenberg i Sauber. Han körde ett taktiskt fulländat lopp och belönades med en mycket stark femteplats. Helgen präglades också av att fältet var decimerat redan innan startlamporna slocknade. Lance Stroll tvingades kasta in handduken på lördagskvällen på grund av smärtor i handleden, vilket innebar att endast 19 bilar kom till start i det som blev det allra sista F1-loppet på Circuit de Barcelona-Catalunya.

Om banan Circuito de Madring

Den nya anläggningen i Madrid är en så kallad hybridbana, belägen kring mässområdet IFEMA och stadsdelen Valdebebas. Den mäter 5.416 kilometer och förarna ska avverka 57 varv, vilket ger en total loppdistans på drygt 308 kilometer. Banan består av 22 kurvor och blandar permanent byggda racingsektioner med allmänna stads- och motorvägar. Denna kontrast gör banan svårbemästrad. Teamen måste hitta en balans i bilens inställningar där de har tillräckligt lågt luftmotstånd för att vara snabba på rakorna, men samtidigt tillräckligt med marktryck för att överleva de trånga gatusektionerna där betongmurarna inte förlåter några misstag.

Unika utmaningar och extrema kurvor

Det mest omtalade partiet på Circuito de Madring är kurva 12, döpt till La Monumental. Det är en 550 meter lång halvcirkelformad kurva med en extrem lutning på 24 procent, inspirerad av klassiska tjurfäktningsarenor. Förarna kommer att pressas mot sätet av enorma g-krafter i upp till sex sekunder, vilket blir ett enormt test för både nackmuskler och däckens hållbarhet. Banan bjuder även på stora höjdskillnader, bland annat en brant stigning på åtta procent upp mot kurva 7, kallad El Bunker. Som om det inte vore nog dyker banan ner i en underjordisk tunnel strax före kurva 18.

Omkörningsmöjligheterna bedöms vara goda. Den längsta rakan längs Ribera del Sena mäter 840 meter och bilarna förväntas nå 340 km/h innan en tung inbromsning väntar vid kurva 5. Även start- och målrakan bjuder på en kraftig inbromsning från 320 km/h ner till 100 km/h in i första kurvan.

Hemmaplan för de spanska stjärnorna

Stadsbanor brukar gynna förare som vågar dansa nära murarna, men i år riktas blickarna främst mot de spanska hemmaförarna. Fernando Alonso förväntas dra nytta av banans design. Banans chefsdesigner har uttryckligen nämnt att medan banan har tre till fyra naturliga omkörningsplatser, kommer en förare med Alonsos raceintelligens förmodligen hitta ytterligare möjligheter. Carlos Sainz är född och uppvuxen i Madrid och fungerar som tävlingens officiella ambassadör. Han har en bevisad talang för tekniska stadsbanor med tunga inbromsningar och förväntas få ett enormt lyft av det lokala publikstödet.

Om Spaniens GP historia

Spaniens GP har djupa rötter i motorsporten. Redan 1913 kördes tävlingar under detta namn, men som en officiell del av Formel 1-världsmästerskapet gjorde loppet debut under sportens andra säsong, år 1951. Det allra första F1-loppet i landet kördes på stadsbanan Pedralbes i Barcelona. Vinnare blev Juan Manuel Fangio i en Alfa Romeo, en seger som dessutom säkrade hans första VM-titel. Efter några års uppehåll blev tävlingen ett mer regelbundet inslag från slutet av 1960-talet och har varit helt permanent i kalendern sedan 1986.

Minnesvärda ögonblick

Genom årtiondena har Spaniens GP bjudit på flera oförglömliga händelser. År 1986 i Jerez bevittnade publiken en av historiens jämnaste målgångar när Ayrton Senna höll undan för Nigel Mansell och vann med blott 0.014 sekunder. Samma duo skapade tv-historia 1991 i Katalonien när de körde hjul mot hjul i över 300 km/h längs startrakan med gnistor sprutande från bilarna.

Ett annat starkt minne är från 1996 när Michael Schumacher tog sin allra första seger för Ferrari genom att utklassa fältet i ett kraftigt hällregn. Mer hjärtskärande var det 2001 när Mika Häkkinen ledde överlägset, bara för att drabbas av ett motorhaveri på det allra sista varvet. På senare år minns många Pastor Maldonados oväntade seger för Williams 2012, samt Max Verstappens debutvinst för Red Bull 2016 där han blev tidernas yngsta vinnare.

Banornas utveckling

Tävlingen har varit en riktig nomad och har bytt hemvist flera gånger. Från de tidiga och mycket snabba stadsloppen i Pedralbes flyttade man vidare till den kuperade parkbanan Montjuïc och den trånga racerbanan Jarama utanför Madrid. Under slutet av 1980-talet höll man till i andalusiska Jerez innan Circuit de Barcelona-Catalunya tog över 1991 och blev loppets hem i 35 år.

Säkerhetskraven har varit den drivande faktorn bakom många av flyttarna och ombyggnationerna. Ett tydligt exempel på detta var när Barcelona-banan 2007 lade till en chikan i slutet av varvet för att sänka hastigheterna. Chikanen blev dock kraftigt kritiserad för att den förstörde banans rytm och togs slutligen bort 2023. Nu, med flytten till Madrid 2026, tar Spaniens GP återigen ett stort steg in i framtiden med en modern hybridbana.

Vem har vunnit Spaniens GP flest gånger?

Att vinna i Spanien har ofta krävt en bil med utmärkt aerodynamik och en förare som kan hantera högt däckslitage. Två namn står i en klass för sig när man tittar i historieböckerna. Michael Schumacher var länge den ohotade kungen av tävlingen och tog samtliga av sina sex segrar under 1990- och 2000-talet. Hans rekord tangerades senare av Lewis Hamilton, som visade en liknande dominans under hybrid-eran med fem raka segrar mellan 2017 och 2021, utöver sin vinst 2014.

Bakom denna duo hittar vi Max Verstappen, som har en speciell relation till tävlingen efter sin debutseger 2016 och därefter samlat på sig totalt fyra vinster. Flera av sportens största namn har vunnit loppet tre gånger, däribland Jackie Stewart, Nigel Mansell, Alain Prost och Mika Häkkinen. Hemmapubliken har också fått fira sin egen hjälte Fernando Alonso, som klivit högst upp på prispallen vid två tillfällen.

Förare med flest segrar i Spaniens GP

• 6 segrar: Michael Schumacher
• 6 segrar: Lewis Hamilton
• 4 segrar: Max Verstappen
• 3 segrar: Jackie Stewart
• 3 segrar: Nigel Mansell
• 3 segrar: Alain Prost
• 3 segrar: Mika Häkkinen
• 2 segrar: Emerson Fittipaldi
• 2 segrar: Mario Andretti
• 2 segrar: Ayrton Senna
• 2 segrar: Kimi Räikkönen
• 2 segrar: Fernando Alonso

Vilka konstruktörer har vunnit Spaniens GP flest gånger?

När man ser till teamens framgångar i Spaniens GP är det Ferrari som tronar överst. Det italienska stallet har en lång och framgångsrik historia i landet och skördade enorma framgångar framför allt under Michael Schumachers glansdagar. Deras senaste vinst kom 2013, men de har totalt tolv segrar i bagaget.

McLaren och Mercedes delar på andraplatsen i statistiken. Mercedes var nästintill oslagbara under 2010-talet, medan McLaren har en stolt tradition som sträcker sig från sena 1990-talet fram till deras senaste triumf 2025. Williams och Lotus är två klassiska brittiska stall som dominerade loppet under 1980- och 1990-talet och båda har lämnat stora avtryck i tävlingens historia. På senare år har Red Bull Racing klättrat snabbt i statistiken, mycket tack vare Max Verstappens framfart på banan.

Konstruktörer med flest segrar i Spaniens GP

• 12 segrar: Ferrari
• 9 segrar: McLaren
• 9 segrar: Mercedes
• 8 segrar: Williams
• 7 segrar: Lotus
• 6 segrar: Red Bull Racing
• 3 segrar: Alfa Romeo
• 2 segrar: Bugatti

Vanliga frågor om Spaniens GP

Publicerad den 7 maj 2014, 16:50

Updaterad 2 april 2026, 15:20

Av Erik