Därför säger BMW nej till F1 2026: ”För mycket laboratorium”

Inför 2026 lockar Formel 1 många nya tillverkare tack vare nya regelverk och motorleverantörer, men BMW väljer att inte delta. Den tyska biltillverkaren anser att sporten har blivit för isolerad och att tekniken inte längre går att använda i vanliga gatubilar. Istället lägger de sina resurser på racingserier där tekniken från tävlingsbilarna direkt kan överföras till deras vanliga bilar.

För mycket laboratorium och för lite gatubil

När Formel 1 inför sina nya motorregler 2026 står stora tillverkare som Audi, Honda och Ford redo, men BMW:s besked är tydligt. I en intervju med tyska Motor1 förklarar BMW:s M-chef Frank van Meel varför företaget väljer att stå över det växande intresset för F1. Han säger att Formel 1 ligger för långt bort från deras verksamhet, med för mycket fokus på speciallösningar och för lite som går att använda i serieproduktion.

För BMW bygger motorsporten på en tydlig koppling mellan tävlingsbanan och gatubilarna. Enligt AutoPower Nyheter bedömer företaget att ett deltagande i Formel 1 skulle kräva ett helt separat teknikcenter, frånkopplat från deras vanliga bilutveckling. Ett sådant projekt skulle kosta mycket pengar och kräva att ingenjörer arbetar med specialiserade lösningar som aldrig når konsumenternas personbilar.

Fokus på teknik i WEC och IMSA

Istället för att tävla i Formel 1 väljer BMW att fokusera på uthållighetsracing i serier som WEC och amerikanska IMSA. Enligt AutoPower Nyheter har tekniken i dessa mästerskap en mycket tydligare koppling till företagets vanliga bilar. I IMSA tävlar BMW med en V8-hybrid, en teknik som i dag finns i gatubilar som BMW M5 och XM. I flera fall är det samma ingenjörsteam som utvecklar både tävlingsmotorn och motorn för vanliga vägar.

Detta arbetssätt gäller även aerodynamiken. Ett exempel är konceptbilen M Concept Neue Klasse, där BMW har använt design direkt från tävlingsbilen M4 GT3. Genom att tävla i serier där bilarna både till utseende och teknik påminner om de modeller som säljs till kunder, håller företaget fast vid det som Frank van Meel beskriver som M-avdelningens historia: att ta in motorsporten i serieproduktionen.

Marknadsföring och historiska lärdomar

Utöver tekniken är även marknadsföring och historia viktigt för beslutet. AutoPower Nyheter rapporterar att BMW ser ett större värde i att tävla nära sina kunder. Serier som IMSA körs på amerikanska banor där många kunder kan uppleva bilarna och tekniken på plats. Detta jämförs med ett Formel 1-stall, som företaget anser att publiken mest följer via tv-sändningar från platser som Bahrain.

Beslutet att avstå från Formel 1 beror också på företagets tidigare erfarenheter av sporten. Under fyra år drev de stallet BMW Sauber, en satsning som kostade mycket pengar men bara gav en seger, under Kanadas Grand Prix 2008. I samband med finanskrisen efter säsongen 2009 valde BMW att lämna mästerskapet, eftersom ledningen ansåg att pengarna gjorde större nytta på annat håll. Dagens beslut visar att de fortfarande tycker likadant, oavsett hur lockande de nya reglerna för 2026 är för konkurrenterna.