Madrid-banan byggs om inför Spaniens GP 2026 efter förarkritik

Kort efter loppet i den spanska huvudstaden har arrangörerna bakom stadsbanan i Madrid redan börjat rita om layouten inför Formel 1-säsongen 2027. Förändringarna är nödvändiga. Premiärloppet fick mycket kritik av förarna, som menade att det nästan var omöjligt att köra om och använda olika taktiker. Nu ligger fokus på att skapa bättre inbromsningszoner och snabbare depåstopp.

Förarnas kritik mot banans utformning

Under söndagens 57 varv långa lopp gjordes färre än tio omkörningar totalt. Det är en låg siffra som bland annat Lando Norris reagerade på. Enligt GPblog ifrågasatte han öppet hur banans nuvarande design kunde godkännas. Som McLaren-supporter håller jag med honom om att de snäva kurvorna 18 och 19 bör tas bort. Istället vill han se en längre raksträcka som avslutas med en bred hårnålskurva, likt den lösning som finns på Austin-banan.

Även racevinnaren Kimi Antonelli påpekade riskerna. I en intervju med Motorsport.com förklarade Mercedes-föraren att de flesta omkörningsförsök vid banans andra chikan riskerar att leda till kollisioner. McLarens stallchef Andrea Stella lyfte samma problem. Han konstaterade att kurvornas nuvarande utformning gör det omöjligt för två bilar att köra in i en kurva sida vid sida.

Kritiken från de andra förarna var liknande. I The Guardian jämförde Oscar Piastri svårigheten att köra om med den på gatorna i Monaco. Samtidigt uppgav Audis Gabriel Bortoleto att bristen på händelser märktes tydligt inifrån sittbrunnen under loppet.

Planerade förändringar inför 2027

Arbetet med att justera stadsbanan har redan börjat. Kort efter loppet bekräftade Luis Garcia Abad, vd för Madring-anläggningen, för Motorsport.com att ledningen är öppen för att genomföra nödvändiga förändringar. Internationella bilsportförbundet har redan gett tydliga rekommendationer för hur banan bör utvecklas. Eftersom den norra sektionen monteras ned varje år ser arrangörerna inga logistiska hinder för att hinna klart med ombyggnationen till nästa tävling.

Ändringarna fokuserar främst på några specifika områden för att förbättra racingen. Enligt The Race är högsta prioritet chikanen vid kurva 5 och 6, där infarten ska breddas och ritas om. I nuläget hindrar den rundade inbromsningszonen förarna från att välja alternativa spår. Målet med ombyggnaden är att skapa tillräckligt med utrymme för att bilarna ska kunna köra sida vid sida på ett säkrare sätt.

Dessutom ska den 562 meter långa depårakan ses över. Sträckan är i dagsläget för långsam, och tidsförlusten på cirka 25 sekunder gör att teamen undviker alternativa depåstrategier. Både banledningen och bilsportförbundet är överens om att dessa justeringar är avgörande. Förändringarna är nödvändiga för att kunna erbjuda bra racing när Spaniens Grand Prix återvänder till Madrid.